中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日黄昏，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨光中悄悄延长。巨大来说，中新网9月30日电 据贵州省纪委监委新闻：经贵州省委批准，贵州省纪委监委对于贵州省卫生衰弱委员会原党构成员、副主任，贵州省疾病防备控制局原党组布告、局长田艳重年夜违纪违法结果停止了备案检察视察。 经查，田艳丧失梦想信心，背弃初心任务，对党不忠厚不老实，为自己营造气概捞取政治本钱，对于抗构造检查；忽视中央八项规则精神，接受能够影响公平执行公事的宴请以及娱乐静止部署，违规报销个人用度；违背构造准则，利用权柄...。5时30分，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条能源运输干线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。最初，国庆中秋假期，北京市文化和游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的响亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精神。北京市文明和游览局经心梳理都会红色记忆，串连起那些承载着...。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。简朴来说，新华网乌鲁木齐9月26日电 受习近平总书记嘱托，带着以习近平同志为核心的党地方的亲热关心和天下群众的深情祝愿，地方代表团各分团26日在新疆维吾尔自治区以及新疆生产设备兵团多地，继承看望慰问各族干部群众，强调要深退进修贯彻习近平总布告在听取新疆维吾尔自治区党委以及当局事情汇报时的紧张谈话精神，完整精确全面贯彻新时期党的治疆方略，牢牢扭住新疆社会稳定和长治久安工作总宗旨，牢牢缭绕铸牢中华民族共同体看法主线...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。 安进军 摄 后期筹备：精密布置确保满有把握 30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名工作职员排队结束，施工负责人随即召开班前会，对正式转体施工前的各项预备工作进行仔细梳理。 “这次转体，容不患上丝毫闪失。”中铁三局项目技能担任人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体分量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。其中，5#墩T构梁两侧长度没有等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体仿佛一个巨型‘跷跷板’，若失调控制不当，易出现倾覆风险或梁体变形。”李文说，这种情况下要实现同步转体且精准对于接，平衡控制需到达毫米级请求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助无穷元阐明软件准确盘算牵引力与宁静系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧进行配重调整，同时通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修改模型。 5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经全体就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个硕年夜无朋正期待着关键时辰到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 命令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联系员刘媛媛，调理呼吁已经下达，现已发送至你手机上请查收。” “收到，面前目今现今以及你核对于调度命令……”施工负责人与驻站联系员的对话标记着转体进入倒计时。 “5号墩防护职员已经就位，无列车通行，能够作业。”“6号墩防护职员已就位，无列车通畅，可以作业。”对讲机中接连传来告诉声。 随后，总指挥高洪奎的声音在16个任务组间通报：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工末尾。” “现场负责组收到！”“转体操作组收到！”“技术保障组收到！”……各组回回声在对讲机中有序交替，如同音乐节目前乐器调试的序曲。 名目担任人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且临近的既有线施工平安管控规范极高。 为确保朔黄铁路运行安全，这条动力运输支线已于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说，9时30分前，转体施工必须完成。 转体启动：“巨无霸”的周详“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，分别启动油缸并报告启动情况！”高洪奎收回指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技术保证组以及丈量监控组报告配置装备摆设装置情况和原始数据收集情景。所有预备就绪。 “转体操纵组启动转体张拉任务，要求牵引角速率不年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回外围指令。 “技能保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式最早。 5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引零碎相连。“你看，钢绞线正正在被液压牵引零散一点一点‘抽’出，这就说明转体正在以肉眼难以察觉的速度进行。”余海鹏说。 这一刻，时间仿佛加快了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特年夜桥。 安进军 摄 精密操控：扭转中的毫厘之争 6＃墩附近的临时批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体斗极监控系统年夜屏上，关于转体的各项及时传输数据持续变革。 6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，残余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，盈余角度23.04°； 6时15分，5＃墩当前角度22.29°，残剩角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，剩余角度10.08°…… “丈量监控组报告，测点标高变化一般，在同意范畴，姿态失常。”“转体操纵组报告：转体系统一切一般。”对于讲机中的呈报声此起彼伏，各组精密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、测量监控组注意：梁端平转亲近计划位置2.0米，牵引组升高平转速率；梁端平转至连续牵引结束点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎发出转体施工减速指令。 最慌张的时刻到来——点动施工开始。“由于残剩角度只有1度，盈余弧长只要2米，改为‘点动’牵引能力确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设想位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调整越来越精细，如同正在毫米标准上雕刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动停止，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，逾越102分钟的“空中芭蕾”完美落幕。(完)--> 【编纂:李骏】
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